現(xiàn)如今隨著科技的飛速發(fā)展之下，道閘系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于我們的日常生活當(dāng)中，包括高速公路收費(fèi)站、社區(qū)停車場(chǎng)系統(tǒng)管理車輛通道，用于管理車輛的出入，上海道閘系統(tǒng)可單獨(dú)通過(guò)無(wú)線遙控實(shí)現(xiàn)起落桿，也可以通過(guò)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)(即IC刷卡管理系統(tǒng))實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài)，入場(chǎng)取卡放行車輛，出場(chǎng)時(shí)，收取停車費(fèi)后自動(dòng)放行車輛。
 
上海道閘系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)做的非常智能化了，比如，車輛的到離檢測(cè)控制，這項(xiàng)功能是上海道閘系統(tǒng)的最值得提起的優(yōu)勢(shì)，首先,在車輛經(jīng)過(guò)的道路檢測(cè)點(diǎn)地表上埋入一個(gè)方形線圈,然后將它接入正弦波振蕩器作為諧振回路的一部分,這樣當(dāng)被測(cè)車輛駛近時(shí)其鐵底盤必將減少該檢測(cè)線圈的磁通量,從而導(dǎo)致振蕩器的頻率升高,由此便可用MCU實(shí)現(xiàn)車輛的到離檢測(cè)。
常規(guī)的人工收費(fèi)過(guò)程是:收費(fèi)員判斷車型確定費(fèi)額；駕駛員交費(fèi)；收費(fèi)員收費(fèi)出票,收費(fèi)員手動(dòng)抬閘；車輛通過(guò)；收費(fèi)員看見(jiàn)車過(guò)落閘。

但是這個(gè)過(guò)程在車流過(guò)大時(shí),是容易出現(xiàn)問(wèn)題的比如收費(fèi)員在為前一輛車抬閘或落閘時(shí)恰遇后一輛車駛來(lái),則極易顧此失彼,延誤時(shí)間或造成差錯(cuò)。另外,由于收費(fèi)員所在位置離道閘處有一段距離,當(dāng)兩輛已交費(fèi)車前后相隨通過(guò)收費(fèi)員處向道閘行駛時(shí),抬起的道閘若因第一輛車的通過(guò)而落下,則很可能砸向緊隨而來(lái)的第二輛已交費(fèi)車,產(chǎn)生追尾撞閘問(wèn)題。所以上海道閘系統(tǒng)改進(jìn)的功能如下:

自動(dòng)感知系統(tǒng)：車輛駛達(dá)收費(fèi)站時(shí)上傳車到信息,實(shí)現(xiàn)牌照抓拍功能,防止硬闖逃費(fèi)；車輛交費(fèi)后,能在收費(fèi)員的控制下實(shí)現(xiàn)逍閘上抬,車輛駛離后道閘自動(dòng)放下；上海道閘自動(dòng)放下時(shí),如遇后續(xù)車輛正欲通過(guò)道閘,則應(yīng)酌情自動(dòng)抬起道閘,以免追尾撞閘；收費(fèi)站頂棚上能以紅綠信號(hào)燈指示出相應(yīng)車道的開(kāi)放和禁止?fàn)顟B(tài)；發(fā)生違規(guī)事件時(shí),上海道閘能在收費(fèi)員的控制下鳴響警笛。